9月30日下午16时20分，泉州石化青兰山储运一班的同事们刚刚接完班，就接到公司经营计划部打来的电话，告知3#泊位出口柴油船的出口指标属于九月份出口计划，必须在9月30日24时之前完成装货,且总装船量不能低于38000吨，否则海关将就此事对我司进行稽查，影响以后出口计划的执行。
3#泊位的出口柴油船“挑战先锋”号，提单量40100吨，在9月26日已装船24205.98吨，由于受台风“鲇鱼”影响，提前离港进入锚地避风。台风过后，于30日从锚地返回青兰山，准备完成剩余提单量的装船工作。
接到指令后，班长杨寿富马上安排装船计划。按照码头正常1500--1600t/h的流速，要到凌晨3点才能装完。要想在24点之前完货，需要同时启动四台1000m³/h的柴油装船泵，将装船速度至少提高到2500t/h。
时间紧急，杨寿富立即进行班内分工：内操李卫锋及时打通柴油单管和集合管装船流程；外操袁金阳、孙雷到现场确认装船流程，然后立即赶到泵房启泵装船；陈瑶、陈晴负责其他罐区与泊位的相关收付油作业；同时联系设备部技术员李群和维保单位青岛检安公司的技术人员共同监控机泵，确保机泵安全运行。
任务安排下去后，杨寿富将相关情况向储运部值班领导刘彦君进行了汇报，刘彦君立即联系经营计划部、商检单位确认已装货数量；要求外操人员必须全过程坚守在现场，监控机泵运行；码头管理外包单位福源公司现场操作人员必须全程在泊位留守，监控输油臂运行状态。储运部副总经理张怀国、hse部工程师蔡明辉也打来电话，明确要求一定要确保装船安全，不能超工艺指标作业。
16时35分，福源公司操作人员打电话告知输油臂已接好。杨寿富立即联系船方开阀，并告知船方计划装船流速，同时明确要求船方不能随意关闭船舱阀门。
李卫锋复核装船流程准确无误后，通知外操准备启泵装船。袁金阳、孙雷立即开始给机泵盘车，期间他们发现柴油8#泵盘车不顺滑、有异响。设备部工程师李群和青岛检安公司的维保人员立即对机泵进行抢修。时间不等人！杨寿富下令先启另外三台流量1000m³/h的柴油装船泵和一台500m³/h的柴油装船倒罐泵装船。
17时24分，码头开阀，三台柴油装船泵和一台柴油装船倒罐泵顺利开启。但是3#泊位的装船速度迟迟提不上去，内操李卫锋不断开大机泵出口阀门，但仍然收效甚微，装船速度始终在2100t/h上下徘徊，如果长时间这样下去，装船任务将无法完成！
正在大家全都心急如焚的时候，李群打来电话，告知柴油8#泵经过紧急检修，已经具备使用条件。李群传来的好消息使杨寿富如逢大赦，他立即精神大振，大声命令停止500m³/h的柴油装船倒罐泵装船，开启流量1000m³/h的8#柴油装船泵。
柴油8#泵切换后，情况有所好转，流速很快提高到2300t/h，虽然离2500t/h的目标仍有差距，但已经是柴油装船管线的最大流速。
23时57分，距离经营计划部限定的最后时间还有3分钟，外操人员依次停下四台柴油装船大泵，同时福源公司工作人员关闭了装船阀门——青兰山储运一班用时6小时33分钟，共完成柴油装船14297吨，加上9月26日已装船的24205.98吨，合计装船38502.98吨，比38000吨多502.98吨，控制在出口计划允许的误差范围，柴油装船任务终于按计划完成。